こんにちは、バイク部部長の親バカです。本当は3SX編の最終章の予定でしたが,オーナーの3SXに

かける情熱が、更なる要望を生み出しまだ完成しておりません。7月中には完成アップします。

さて、エアブラシの絵や、カスタムペイントを生業としている友人M君がいまして、かなりな自由人で良くハーレーで旅に出るのですが、ハーレーには荷物を載せる良いキャリヤが無いと言う事で、後輩の自動車屋さんでキャリヤを造ったらしいのですが、旅先で出会うハーレー乗りの方々に便利でいいね！と言われるが、でもなんで魚なの？と言われかなり恥ずかしい思いをしたようです。本人は、魚じゃなく、ポニーテールの女の子と思っていたそうな・・・それもどうかな？

何とかならないかと相談を受けたため、バイク部によるカッチョエエハーレーキャリヤプロジェクトが始動しました。

初期型の製作では、現車を預かれなかったため、寸法を取ったつもりだったんだけどサイドBOXのフタが当たってしまった・・・BOXの無い車両用にします。フレームはアルミパイプをアール曲げしてアルミ削りだし品を溶接して作りました。

最初の魚・・・・

初期型・サイドBOXと干渉してしまった・・・

突然オーナーが、ファイヤーパターンが良いと言い出したので、2型の製作に取り掛かる。

クロムメッキ仕上げのファイヤーブラケット、荷台はアルミ製・アルミパンチングパネルを底板にしました。

ハーレー旅仕様の完成・オーナー大満足♪元が元だっただけに見違えました。

今回、材質によりクロムメッキの仕上がりが違う事を学びました。今回の物はSS400材で製作したため、表面に筋のような物が入ってしまいましたが、オーナーがこれが良いと満足しているのでこれも有りかと思います。ピッカピカが好みの方にはメッキ屋さんと相談して材質を変えてやってみます。

こんにちは親バカです。3ＳＸ再生編です！

エンジンを全分解して原因を調べてみました。推測ですが、元々クランクケース内に相当量の異物が入っていたと思われるのですが、キャブをＦＣＲ、マフラーをレーシングマフラーに変え、これらを変えたショップがセッティングをし、パワーを結構出した為、エンジン内の内圧が上がり、エンジン内に定着していた異物が、動き出し今回の事態になったのでは？と思います。いずれにせよ無茶な事をしたもんです。

さて、まずはシリンダヘッドとカムをなんとかしなきゃと、駄目元でパーツ検索をした所、な、なんと1ヶだけ有りました！！ラッキーだ♪早速購入。作業開始です。クランクケース、各パーツの完全清掃を行い、全点検後、各部のベアリング、オイルシールを交換しました。

ケース部が終わり、ここで一つ問題が・・・クランクシャフトサイドベアリングのガタがかなり大きい。ピストンピンとコンロッドの異常なカジリはこれか！この部分は、ベアリングの外にカムチェーンギヤがあるので替えれるのか？新品クランクは無いし・・・とりあえず内燃機屋さんを色々探した所、1軒出来るよ！と言う所が有り、コンロッド、ピン、ベアリングを交換、芯出しをしてもらいました。ほとんど新品状態です。素晴らしい！！

作業再開、ミッションのオーバーホールを済ませ、破れたオイルストレーナーの修理に取り掛るが、ネットが細かすぎて通常の溶接が出来ない。スポット持ってる所探すのが面倒なのでプレートを作り、溶接してみました。

下フタを組んでみたら、問題無さそうなのでエンジンを組み上げ、部員二人を招集しエンジンを載せました。若い頃は一人でも難なく出来た作業ですが、我々も、もういい年なので3人掛りでないと腰をやってしまう・・・

 エンジン換装完了！

やっとゴールが見えてきました。

次回は再生完了でアップします。

こんにちは、バイク部部長の親バカです。

3ＳＸの続編です。その後3ＳＸは無事完成し、出入りしているバイク屋のツーリングでデビューをしたＯ君ですが、「走る前にバルブとピストンリング、ピン、Ｂ／Ｇは新品だから、しばらく慣らししてね！」と言ったのに、背中がやる気満々・・・走り出すとえらい開けてるし。おいおいそれ慣らしじゃね～って！と心配しながら後ろから見守っていましたが、41号線を高山方面に向い、道の駅の手前で、いきなりペースダウン！ヘッドから異音と熱が・・・なぜ？とにかく2ケツで地元に戻り、レッサー野賢に軽トラを借り3ＳＸをMyガレージに運び、早速腰上分解作業にかかりヘッドを見て愕然・・・綺麗に焼付いてました。

ヘッドから下はまったく問題が無く、ヘッドにオイルが廻って無いのだが・・・確かにオイルラインに異物が見られるが、この程度ではこんなに綺麗に焼付かないのでオイルポンプを見るのに、ケースカバーを開けると、ゴミがいっぱい、前回ケースカバーを塗装するためはずした時は綺麗だったのに？？オイルポンプを分解したら、ひえ～ゴミだらけじゃ～！更にオイルタンクのストレーナーもパンパンじゃ～どういう事だろう？はぁ～とにかく腰下開けなあかんかぁ・・・

しょうがないので腰下の分解に取り掛かったが、何これ？

オイルストレーナーを分解するとゴミが超パンパンでネットが裂けていました。気持ちが悪いので清掃後の写真ですが、お風呂の排水ネットのような感じです。

う～んやっぱオークション購入品はあかんなぁ・・・オークションに限らず古い中古バイク全般だな！過去に、当時バイク部新入部員（免許取りたて）のにゃい2が部長の私に何の相談も無く大手パイクチェーンでＲ1-Ｚを買ったけど、なぜかスピードメーターが240キロ表示、しかも走行距離は2万キロ以上。そんなバイクを新品タイヤとオイル交換程度の整備で30万近くで売っている！試乗すると、まったく走らん、止まらん、曲がらない！けしからん素人を騙しやがって！結局その年の冬に私がオーバーホールしました。

話が横にそれましたが、このようなバイクを買う場合は、かなり信頼出来るショップか、確実に履歴の分かる物意外は、車体、エンジンのオーバーホール前提で買う覚悟で買いましょう。教訓です。

次回は3ＳＸ再生編です。

ケーファクトリーバイク部部長の親バカです。

今年からバイク部の活動をブログにて掲載します。第一弾はＳＲＸ-6・3ＳＸです。

事の起こりは一昨年の秋頃、部員Ｏ君の奥方が大型免許を取った事から始まり、何を乗ろうかとバイク屋さんに足を運び、ドカに一目惚れ！しかしバイクにまたがった所、足が付かない・・・やむなく断念、しっかし最近のバイクって腰高ですよね～私もＲ1にまたがりましたが、断念した記憶があります。2008年ＷＲ250にも乗ってますが、信号待ちで縁石なんかが無い（特に右折時）時は、バイクから降ります。かなり恥ずかしいです・・・話を戻しますが、Ｏ君の愛車が1ＪＫのＳＲＸ-6と言う事で、夫婦でＳＲＸに乗る事になりましたが、キックは無理！との事でセル付きを探しました。

色々とバイク屋を廻り探したんですが、見つからず仕方なくオークションで購入・・・車検は通るけど安全に乗れるかと言えばＮＧかな・・・それよりも奥方の『バイクが汚い』の一言で、冬の間にレストアしようと言う事になりました。

作業項目ですがエンジン関係は、ピストンリング、ピン、Ｂ/Ｇ、バルブステムシール、バルブスプリング（バルブ摺り合せ）、インテークマニホールド交換、シリンダ・ヘッド、クランクケースカバー、オイルタンクのサンドブラスト再塗装（ポートと、インテークを少し研磨しました）

車体関係は、三又のＢ/Ｇ交換、フォークＯ/Ｈ（メタル、シール交換）、スイングアームＢ/Ｇ等交換、チェーン、スプロケ交換、Ｆ、Ｒマスター、ホース、キャリバー、ディスク交換、Ｆ、ＲホイールＢ/G、Ｏ/S、オーリンズＲサス、ＯＩＬクーラー交換スイングアームのスタビ追加とその他諸々のパーツをサンドブラスト再塗装

電装関係は、各部点検とハーネスの被服を剥き、点検再被服しました。

後はＯ君がＦＣＲと、どっかのレース用2本出しマフラーを持って来たため、ＯＩＬキャッチタンクとついでにステッププレートを製作しました。

大まかにこんな所です。

完成間近の3ＳＸ、見違えて来ました！

その後完成！しかし、その後悲劇が・・・次回悪夢編

明けましておめでとうございます。

親バカこと、ケーファクトリー株式会社　代表取締役の鍛治　栄希です。

昨年を振り返ると、アメーバー以降、記憶に残る物件が無く、手練れた仕事を淡々とこなしていた様な気がします・・・可も無く不可も無くと言った感じでした。

業界事ですが、東京オリンピックが決まり、これからビル建築業界は、東北の復興も合せ、賑やかなムードが漂っていますが、5、6年後に備え、更に気を引き締めていかなければいけない、と思うと共に、ドキドキ、ワクワクする仕事にめぐり合える期待もしてます。

いよいよ来月は、東京ビックサイトでのＰＶ-ＥＸＰＯ　2014が始まります。今年で4回目になるこの展示会ですが、今年は3社で合同出展する事になりました。（今回は相当気合が入ってます！費用も掛かってます！）当社のソーラーパネル壁面設置システム、ファインウォールも開発から4年目に入り、着実に実績が増えて来ています。来場された折には、是非当ブースにもお立ち寄り下さい、お待ちしております。

ソーラー関連ですが、1月14日に地元射水市にて、射水市商工協議会の平成25年度「射水市きらりカンパニー顕彰事業」で、ソーラーパネル壁面設置システム、ファインウォールをプレゼンし、顕彰企業に選ばれました。（選ばれるのは、1社だけです）大変名誉な事ですが、毎回ビックサイトの展示会で、こんなに良いのに何故地元は使わないんだ！と言われ続けています。来月も言われるんだろうなぁ・・・今年から、汚名返上に向けて地元でのＰＲに力を入れます。

我が家ですが、今年は長男が高校受験です。来月に本命の受験なので、9時以降テレビ禁止令が発動しています。最近ほとんど見ていません。

うららも春からピカピカの1年生になります。最近更に輝きが増したような気が・・・

そして、春にはＭＴ-9が私の手元に来ます。

次回は、ケーファクトリーバイク部・ＳＲＸ-6・3ＳＸ編を始めます。

今年もよろしくお願いします。

東京駅八重洲のグランルーフがオープンしたので見に行ってきました。弊社でも長い間、サウスタワー、ノースタワー、グランルーフとアルミ製品で長い間、八重洲に携わって来ましたが、グランルーフの下に立った時は、あの時の無理難題やモックアップ、製品検査、真冬の大雪の中かじかむ手に息を吹きかけ製作してた事が、走馬灯のように頭に浮かんで来ました。

写真正面は一昨年納入した、ノースのアルミカーテンウォールです。

こんにちわ、親バカのKです。我が家は家庭菜園に力を入れてますが、今年の夏は、イチゴ、トマト、オクラ、シシトウ、そして初挑戦でプリンスメロンを栽培してましたが、イチゴはまあまあ、野菜は軒並み不作という結果になってしまいましたが、な、な、なんと、プリンスメロンは5個も収穫できました。うらが大喜びでした。今は、にんにくに挑戦しています。文化の日に紫たまねぎを植える予定です。その他、レモン、ライム、スダチ、みかんを長年やってますが、昨年の冬対策に失敗してしまい、今年は、スダチ1ヶという無残な結果に・・・今年の冬対策は万全の対策を考え中です。

みなさんこんにちわ♪溶接番長のＳ戸です。

溶接部隊に新型溶接面が配備されました。試験導入なので上位3名ですが、溶接戦隊Ｙｏ－レンジャーみたいで、かっこいいです。メーカーは、な、なんとSnap-onです。今までの面との性能比較ですが、まず①かっこいい。②レンズの面積が広く視界がかなり良好です。③頭のフィット感は抜群ですね！④感度がちょっと鈍いとゆうかアバウトかな。そのへんはＵＳＡみたいな感じです。なぜSnap-onかと言うと、うちの社長は、元々オートバイのメカニックで二十歳頃からずっとSnap-onを愛用しているそうです。当時は1ドル250円位だったと言ってたので、相当高価なツール（今でも高いけど）なんだとビックリしました。会社にも毎週Snap-onのワゴンが来ますが、昔と同じだそうです。そしてしょっちゅう「キャンペーン」攻撃に合い、ツールを買う為に働いているようなもんだ、といってました。Snap-on恐るべし！

みなさんこんにちは、KFのTです。ケーファクトリーには、なぜか毎年、え～こんなん造るのと、思わずつぶやいて（叫んで）しまう仕事が何物件か来ます。これから紹介するのは、アメーバーパネルと言われてました。たしかに図面を見るとアメーバーらしい形をしていますが、問題は形よりも構造でした・・・通常外壁パネルは、躯体から下地を持ち出してパネルを取り付けていくのですが、このアメーバーもビル壁面のカーテンウオールの間から、構造鉄骨を持ち出しパネル下地、パネル取付といった物ですが、ある日、工場で鉄骨にパネルセットした構造体パネルアッセンブリに変わってしまいました。

私たちは、この未知のアメーバーと戦うためアメーバー戦士を各部署から選抜し、2ヶ月間の激闘の末、超ぎりぎりで竣工に間に合いました。平均11時間、徹夜有り。最後のトラックが出た時は、感無量で泣いてるやつもいました・・・かなり辛かったもんね。

 来社された方々の一言・1位・・・建機のどこか？、2位・・・兵器かなんか？

私たちもモビルスーツを作ってる気分でした。ザ〇とかド〇みたいな感じ。（そっち系です） 

2ｔフォークリフトと2.8ｔの天井クレーンのダブルでやっとトラックの荷台に上げれる代物。

工場風景は、 ジ〇ン公〇の中小企業みたいな感じ。写真右の　顔ぼけてる奴が泣いてた人です。

竣工したアメーバー

 これにてアメーバー戦士は解散、故郷へと帰っていきました。めでたし、めでたし。